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Wenn zwei Welten zusammenfinden
Eigentlich schlägt das Herz von Andreas vor allem für altes Eisen. Doch die CVO Road Glide ST hat einen Nerv getroffen, der weit zurückreicht. Bevor Custombikes und Harley-Davidson seinen Alltag bestimmten, war er selbst auf der Rennstrecke unterwegs. Entsprechend vertraut ist ihm die Idee, dass an einem Motorrad nicht nur die Optik stimmen darf. Es muss funktionieren.
Genau darin liegt für ihn der Reiz der CVO ST. Sie verbindet den entspannten Charakter einer großen Road Glide mit einer deutlich sportlicheren Seite – und kann trotzdem auf der Autobahn souverän lange Strecken zurücklegen. Damit treffen zwei Leidenschaften aufeinander, die lange ziemlich weit voneinander entfernt schienen.
Burning Eleven ist aus genau dieser Verbindung entstanden.
Bagger-Race-DNA weitergedacht
Die CVO Road Glide ST macht aus ihrer Nähe zum Bagger Racing schon ab Werk kein Geheimnis. Und vielleicht musste es gerade dieses Motorrad sein, um ihn auch für eine moderne Harley zu begeistern. Denn die interessante Frage lautet hier nicht, wie man aus einem Tourer nachträglich ein sportliches Custombike macht. Harley-Davidson hat einen großen Teil dieser Idee bereits in die Basis gelegt.
Die markante Road-Glide-Verkleidung, die sportlich ausgelegte Fahrwerksbasis und der 121 High Output geben die Richtung vor. Für unseren Umbau bedeutete das: nicht neu erfinden, sondern gezielt weiterarbeiten.
Dabei spielte die Erfahrung aus dem Rennsport eine wichtige Rolle. Wer Zeit auf der Rennstrecke verbracht hat, betrachtet ein Motorrad anders. Ergonomie, Bremsen, Reifen und Fahrwerk sind keine voneinander losgelösten Themen. Am Ende muss das Zusammenspiel funktionieren. Gleichzeitig kennt er heute auch die andere Seite: entspannt cruisen, Gepäck mitnehmen und auf einer längeren Autobahnetappe einfach Strecke machen.
Genau zwischen diesen beiden Polen bewegt sich Burning Eleven. Die CVO ST sollte sportlicher und präsenter werden, ohne das zu verlieren, was eine Road Glide auf langen Strecken ausmacht.
21 Zoll, GT-Räder und 340-mm-Bremsanlage
Der stärkste Eingriff in die Proportionen findet an der Front statt. Ein 21-Zoll-GT-Customrad vorne und ein 18-Zoll-Rad hinten verleihen der Road Glide eine deutlich sportlichere Präsenz. Die dreiteilige Konstruktion mit CNC-gefrästen Aluminium-Felgensternen, verschraubten Felgenschüsseln und starkem Cutting sorgt für eine markante, dreidimensionale Optik.
Bereift sind die Räder mit Pirelli Diablo Powercruiser in 130/60 B21 vorne und 180/55 B18 hinten. Der sportliche Charakter mit viel Grip und gutem Einlenkverhalten passt zur Bagger-Race-Idee – und zu der Vergangenheit auf der Rennstrecke. Entscheidend ist dabei nicht nur die Optik, sondern das Zusammenspiel des gesamten Pakets.
Vorne kommen 340 Millimeter große Thunderbike-Bremsscheiben im Vegas-Wave-Design zum Einsatz. Adapterhülsen bringen die serienmäßigen radialen Harley-Davidson-Bremssättel passend zu den größeren Scheiben. So wird das 21-Zoll-Rad optisch besser ausgefüllt und der Performance-Anspruch des schweren Touring-Bikes technisch unterstrichen.
Der originale Carbon-Frontfender blieb erhalten. Speziell gefertigte Adapter positionieren ihn etwas höher und schaffen Platz für das größere Rad. Zusätzlich wurde das ursprünglich matte Carbon glänzend klarlackiert. Ein typisches Detail dieses Umbaus: Hochwertige CVO-Komponenten werden nicht einfach ersetzt, sondern gezielt weiterentwickelt.
Der Fahrerplatz muss funktionieren
Die Erfahrung zeigt sich besonders am Fahrerplatz. Lenker und Fußposition wurden nicht als einzelne Stylingteile betrachtet, sondern als zusammenhängendes System.
Der sieben Zoll hohe Thunderbike Clubstyle Pullback Riser trägt den Thunderbike Club Lenker mit 6,5 Zentimetern Pullback. Durch die interne Kabelführung bleibt das Cockpit trotz seiner präsenten Form aufgeräumt. Base Griffe in Satin Schwarz mit Contrast Cut und Motogadget Spiegel ergänzen die sportliche Ausrichtung.
Die hydraulische Kupplung reduziert die benötigte Handkraft und bringt damit neben der technischen Optik auch einen funktionalen Vorteil. Für die Umrüstung haben wir einen neuen Deckel für die Bremsarmatur sowie einen kompletten Kupplungsbehälter aus CNC-gefrästem Aluminium mit markantem Contrast Cut entwickelt. Ergänzt wird das System durch einen eigens entwickelten Nehmerzylinder und einen passenden Deckel für den Hauptbremszylinder. So entsteht eine technisch durchdachte Lösung, deren Komponenten auch gestalterisch als Einheit funktionieren.
Für die Füße kommen Thunderbike Mini-Floorboards zum Einsatz. Sie verbinden den Komfort eines Trittbretts mit kompakteren Abmessungen und einer sportlicheren Optik. Dazu passen Bremshebel und Bremspeg sowie der kürzere Schalthebel, Schaltpeg und die angepasste Schaltanlenkung.
So greifen Lenkerposition, Sitzposition, Hände und Füße ineinander. Genau diese Verbindung aus Funktion und Gestaltung prägt auch die Entwicklung der Thunderbike-Komponenten.
Harley-Davidson Burning Eleven
Modell: CVO | FLTRXSTSE | Touring ● Motor: Milwaukee-Eight
- Thunderbike GT Rad
- Pirelli Diablo Powercruiser Hinterreifen 180/55B18 M/C REINF TL 80H
- Thunderbike Hülsen Bremssatteladapter 340mm schwarz
- Thunderbike Bremsscheibe Floated Wave Vegas 340mm
- TRW Lucas TRW Bremsbeläge vorne MCB856CRQ
- TRW Lucas TRW Bremsbeläge vorne MCB856CRQ
- Thunderbike Timerkabel Cover
- Thunderbike Down & Inside Halter
- Thunderbike Kennzeichenträger Inside Plate
- Thunderbike Reflektor Inside Plate
- Thunderbike Kennzeichenbeleuchtung
- Thunderbike Griffe Base Satin schwarz cut
- Thunderbike Gangsensor Cover schwarz
- Thunderbike Riser Kit Clubstyle 7′′ Pullback schwarz
- Thunderbike Lenker Club schwarz
- Thunderbike Frontfenderhalter schwarz
- Goodridge Adapter 3/8′′ - 3/8′′ VA
- Thunderbike Fahrer Trittbretter Mini-Floorboard Satin schwarz
- Thunderbike Bremshebel Set
- Thunderbike Schalthebel, inkl. Schaltpeg
- Thunderbike Hydraulische Kupplung Umrüst-Kit mit Hebeln contrast cut
- Thunderbike Kupplungsdeckel Torque 2.0 mit TB-Logo
- Motogadget mo.view Sport 150 Spiegel schwarz
- Harley-Davidson Seitenkoffer-Sturzbügelset schwarz
Citrus Heat, Carbon und dunkle Technik
Das intensive Rot-Orange der Citrus-Heat-Lackierung trifft auf glänzendes Schwarz, Carbon und dunkle Anbauteile. Die schwarzen GT-Räder bilden dabei einen klaren Kontrast zur Lackierung und verstärken die sportliche Wirkung der Road Glide.
Einige ursprünglich matte Carbonflächen wurden glänzend klarlackiert, damit sie sich stimmiger in das hochglänzende Gesamtbild einfügen. Ergänzend setzen CNC-gefräste Details wie der Torque 2.0 Kupplungsdeckel sowie die Gangsensor-Cover technische Akzente, ohne sich in den Vordergrund zu drängen.
Die Jekill & Hyde Twenty-One Slashcut 2-in-1-Anlage in Wrinkle Black führt die dunkle Linie bis in die Seitenansicht weiter. Am Heck sorgt die höher und cleaner positionierte Kennzeichenlösung für einen kompakteren Abschluss zwischen den Koffern. Inside Plate und integrierte Kennzeichenbeleuchtung unterstützen diesen aufgeräumten Eindruck.
Burning Eleven verbindet die sportliche DNA des Bagger Racing mit den komfortablen Touring-Qualitäten einer Road Glide. Gebaut für dynamisches Fahren genauso wie für entspannte Kilometer auf langen Strecken.
Deine Road Glide. Deine Idee.
Du hast eine Road Glide oder planst dein eigenes Touring-Projekt? Ob Räder, Ergonomie, Fahrwerk oder ein kompletter Umbau – wir entwickeln gemeinsam mit dir ein Bike, das zu deinem Stil und deinen Anforderungen passt.
