Thunderbike Darkline Thirty • Harley-Davidson Fat Boy FLFBS Umbau

Limitiertes Jubiläums-Modell

An einem limitierten Jubiläums-Modell darf man nur vorsichtig Hand anlegen. So bleibt die Fat Boy nicht nur eine Fat Boy, sondern auch eine Ikone! Als Harley-Davidson im Jahr 2020 die Fat Boy 30th Anniversary präsentierte, musste die Company sich was einfallen lassen. Es war doch eine schwere Bürde, die Gratwanderung zwischen dem längst altbackenen, aber noch immer ikonischen Terminator-Design und einer erkennbar neuen Interpretation zu meistern. Das neue Rad-Design und das kantige Scheinwerfergehäuse waren schon da. Nun, die magische Zahl „114“ würde das Problem schon meistern. Die auf 2500 Stück limitierte Jubiläums Fat Boy bekam den dicksten Motor, 114 Kubikinch, also 1868 Kubikzentimeter. Wenigstens damit wurde sie ihrem Namen gerecht.

Thunderbike Darkline Thirty - Harley-Davidson Fat Boy FLFBS Umbau Fat Boy FLFB/S Milwaukee-Eight

Bewältigung einer Bürde

War das wirklich genug? Unser Kunde schien daran zu zweifeln. Prompt stand er vor dem gleichen Problem. Er hatte nun eines dieser seltenen Jubiläums-Exemplare, auf dem Dashboard ausgewiesen als die Nummer 350 von 2500 Stück. Schon dieses Dashboard sollte doch bitteschön erhalten bleiben, erst recht mit dieser prägnanten Delle, die alles noch viel echter macht. Wie also würde er die Bürde bewältigen? Eines war klar, am Lack durfte nichts verändert werden. Auch die Anniversary-Motive an den Tankflanken mussten erhalten bleiben. Aber etwas mehr Fat am Boy, das würde er sich von uns schon wünschen.

Mit Kampfspur: Echter kann ein Echtheitszertifikat nicht sein. Diese Fat Boy war streng limitiert. Der Lack musste bleiben und mit ihm der Nachweis für ein Anniversary-Modell

Die Lösung lag da schon nahe: Big-Spoke-Räder von TTS erledigten das mit ihren dicken Speichen nämlich auf den ersten Blick. Von den immer etwas bemüht wirkenden Lakester- oder auch Kurzspeichen-Felgen würden wir uns also zu allererst verabschieden. Fast ein wenig hintersinnig ist jetzt die Neugestaltung des Frontends mit einem schmalen 21-Zoll-Rad, aber diesen doch mächtigen Big Spokes. Das haben wir mit unserem Gabel-Kit ein wenig tiefergelegt und mit unserem Stahl-Fender abgerundet.

Auch das schmale 21-Zoll-Rad hat Big Spokes. So ist der Fat Boy noch massiger geworden.

Darüber thront unser Atlas-Lenker, natürlich auf Atlas-Risern im Format „breit“ und mit 35 Zentimetern Höhe. Sie verleihen dem Fat Boy das passende Antlitz. Es wird durch keine außenliegenden Züge oder Kabel gestört. Wir haben die Kupplung auf hydraulischen Betrieb umgerüstet und die Leitung durch den Lenker geführt. Platz ist darin ja genug.

So ist es harmonisch: Der Atlas-Lenker thront auf Atlas-Risern.

Das charakteristische Scheinwerfergehäuse ist erkennbar geblieben.

Die Kupplung ist auf hydraulischen Betrieb umgerüstet, die Leitung führt clean durch den Lenker

Charaktergesicht mit Stripe-Blinkern

Clean auch die Ausrüstung mit unseren kaum zu findenden Stripe-Blinkern. Die Griffe, wie auch die Fußrasten, haben unsere Satin-Oberfläche und schließen mit New Custom-Toppern ab. Das charakteristische Scheinwerfergehäuse ist geblieben. So behaupten wir, der Fat Boy ein echtes Charaktergesicht verliehen zu haben, das seine Herkunft sofort verrät, aber auch gleich zu einem zweiten Blick auffordert.

Erst ganz nah dran sind unsere unter den Armaturen versteckten Stripe-Blinker zu erkennen

Ähnlich verhält es sich mit der Heckgestaltung. Dort sind wir bei 18 Zoll geblieben, haben den Gummi aber doch auf 260 Millimeter verbreitert. Fenderstruts müssen im neuen Jahrtausend wirklich nicht mehr sein. Also haben wir darüber unseren Steel-Fender angebracht, in den die Öffnungen für Blinker und Rücklicht clean integriert sind, und der damit die gewisse Massigkeit ausstrahlt, die der Fat Boy doch so bestens steht. Die Sitzschale fügt sich harmonisch vor den Fender, den Sattel haben wir neu bezogen. Und klar, auch das Heck haben wir mit unserem Stage-2-Kit und einem 30 Millimeter kürzeren Federbein tiefergelegt.

Fehlt noch was für den harley-typischen Auftritt? Ja, der Sound. Dem geben wir mit der Shorty-Big-Shot-Anlage von Jekill and Hyde etwas mehr Fülle, angepasst an eine Krümmer-Anlage von V-Strike. In jedem Modus und in jedem Fahrzustand ist der Sound damit legal.

Die Fußrasten haben unsere Satin-Oberfläche. Daran rutscht kein Stiefel ab

Der Steel-Heckfender hat gut versteckte Rücklichter und Blinker

Die Shorty-Big-Shot von Jekill and Hyde macht den richtigen Sound

Es bleibt eine Ikone

So also bekommen wir mehr Fat an den Boy. Wir haben mithin nachgeholt, was Harley-Davidson vor fünf Jahren versäumte. Der Anniversary-Bolide hat ein neues Gesicht, und er ist doch als der Alte zu erkennen. Und ihr müsst nicht erst die Nummer 350 auf dem gedellten Dashboard lesen, um sofort zu wissen, dass ihr vor einer Ikone steht.