Die radikalste Breakout-Evolution
Die extremste Ausbaustufe, die wir bisher präsentiert haben – entstand als Kundenprojekt.
Die GP-Cota ist mit zahlreichen neu entwickelten Design- und CNC-Komponenten ausgestattet und hebt die GP-Serie auf ein neues Level. Highlight ist das erstmals komplett aus dem Vollen gefräste Heck. In Kombination mit den neuen Tank-Designelementen, präzise gefrästen Details und der Motorsport-Formsprache entsteht eine Breakout, die technisch wie optisch konsequent weitergedacht wurde.
Next Level Facelift
Herzstück der Front ist die Grand Prix 2.0 Gabelbrücke (für Breakout ab 2018).
Mit 3° Rake verändert sie die Fahrwerksgeometrie deutlich: flacherer Lenkkopfwinkel, gestrecktere Front, optisch wie technisch eine aggressivere Linie.
Das Design folgt einer klaren Idee: Gewicht reduzieren, Präsenz erhöhen. Großzügige Ausfräsungen treffen auf massive Klemmungen und markante Verschraubungen. Die kräftige Stechachse verstärkt die dominant geführte Front zusätzlich.
Die neue Headlamp Cap greift diese Formsprache konsequent auf. Gefräste Details, eine integrierte Scheibe und dezent eingelaserte Logos rahmen den originalen 3-LED-Scheinwerfer ein. Im eingeschalteten Zustand wirkt das Licht wie ein scharf gezogener, horizontaler Strich.
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Mehr InformationenDas Cockpit wird durch GP-Stummellenker, unsere Satin-Griffe, integrierte Stripe-Blinker, Motogadget-Spiegel, Drilled-Topper und eine hinterleuchtete Rebuffini-Tastatur abgerundet.
Technisch setzt sich der Anspruch fort:
Ein 23-Zoll-Vorderrad trifft auf 340 mm schwimmend gelagerte Bremsscheiben und massive Brembo-Sättel. Da wir die Räder aus dem Vollen fräsen, können wir die Bremsscheiben direkt an stehen gelassenen Stegen befestigen – ganz ohne klassische Felgennabe. Das spart Gewicht und sorgt dafür, dass das Design bis in die letzte Spitze sichtbar bleibt.
NEW: Tank-Upgrade im Racing Look
Um der GP-Serie noch mehr technische Präsenz zu verleihen, wurde der Tank neu aufgebaut. Die Basis bildet ein aus mehreren Einzelteilen verschweißter Grundkörper, ergänzt durch präzise CNC-gefräste Komponenten.
Mittelstrebe und Seitenteile sind als zusammenhängendes Designelement konzipiert. Die Mittelstrebe wird aus drei massiven Aluminium-Blöcken gefertigt, die seitlichen, zweiteiligen Inlays sind ebenfalls aus dem Vollen gefräst. Alle Elemente sind mit Aluminium-Mesh hinterlegt und greifen die Motorsport-Optik konsequent auf.
CNC-gefräste Mittelstrebe und seitliche Inlays mit Edelstahl-Mesh – Racing-Optik bis ins Detail
NEW: Vollgefräster Heckfender
Am Heck zeigt sich die eigentliche Innovation – erstmalig haben wir ein Heck komplett aus dem Vollen gefräst.
Statt einer klassischen, nahtlos verschweißten Konstruktion setzen wir auf eine eigens entwickelte Trägerstruktur, die an den Rahmen geschweißt wird. Auf dieser Basis wird das CNC-gefräste Heck präzise verschraubt.
Die modulare Bauweise garantiert höchste Maßhaltigkeit und eine technische Optik. Gleichzeitig schafft sie neue Gestaltungsmöglichkeiten: Seitliche Inlays decken die Verschraubungen sauber ab und integrieren sie ins Design. Ein oberes Inlay – abgestimmt auf den Tank und ebenfalls mit Mesh hinterlegt – greift die Formsprache auf. Ergänzt wird das Ganze durch eine Blinker- und Rücklichtstrebe im Diffusor-Look.
Frontfender, angeschweißter Bugspoiler, Tank und das erstmals gefräste Heck verschmelzen so zu einer kompromisslosen GP-Silhouette.
Mini Blinker, maximale Leuchtkraft
Vollgefrästes Heck, montiert auf verschweißter Trägerstruktur.
Heckabschluss im Diffusor-Stil mit integrierten Blinkern.
Hinterrad & Fahrwerk
Das 21-Zoll-Hinterrad sitzt in einer massiven Einarmschwinge. Auf der rechten Seite scheint es zu schweben, während sich links die Technik konzentriert: große Radlager, integrierte ABS-Lösung, eine außen angeschlagene Perimeter-Bremsscheibe und ein Pulley-Kit. Der Bremssattel ist invertiert montiert. Durch das gesamte Konzept ist es möglich das Heck schmal zu halten und die Fahrbarkeit zu gewährleisten.
Das hydraulische Slamtail erlaubt es, das Heck per Knopfdruck abzusenken – für die Show. Während der Fahrt sorgt das System für vollwertige Federung und Komfort.
Harley-Davidson GP-Cota
Modell: Breakout | FXBR/S | Softail ● Motor: Milwaukee-Eight 117ci/1917ccm
- Thunderbike Custom Alu Tank GP-Performance
- Thunderbike Grand Prix Hinterrad 9.0x21
- Thunderbike Grand Prix Vorderrad 4.0x23
- Thunderbike Bremsscheibe Streetmaster
- Brembo Radial Monoblock M4 Bremssattel Set schwarz
- Thunderbike Frontfender GP Style
- Thunderbike Custom Alu Tank GP-Performance
- Thunderbike Windschild Kit GP
- Thunderbike Custom Alu Tank GP-Performance
- Harley-Davidson Batterie Cover rechts, schwarz
- Thunderbike Gabelbrücke Grand Prix 2.0 Performance
- Thunderbike Tauchrohrkit Grand Prix DF
- Thunderbike Custom Alu Tank GP-Performance
- Thunderbike Stummellenker-Set ′′GP 2.0′′
- Thunderbike Hydraulische Kupplung Umrüst-Kit schwarz
- Thunderbike Griffe Phantom E
- Thunderbike Blinker Stripe LED im Alugehäuse schwarz
- Thunderbike Zündspulen Verlegesatz schwarz feinstruktur
- Thunderbike Toppers Base
- Old-Skull Brothers Schraubenset Motor PVD schwarz
- Thunderbike Kupplungsdeckel Drilled contrast cut
- Thunderbike EFI Cover schwarz wrinkle
- Thunderbike Zündungsdeckel Drilled
- Thunderbike Airbox Cover Oval Grand Prix
- Thunderbike Airbox Grundplatte Oval schwarz matt
- Thunderbike Rahmencover Softail schwarz
- Thunderbike Achscover Schwinge links
- Thunderbike Achscover Schwinge rechts
- Thunderbike Fußrasten Vorverlegungskit Phantom lang contrast cut
- Thunderbike Montagesatz Vorverlegungskit
- Thunderbike Fahrer Fußrasten Set SP-S schwarz
- Thunderbike Einarmschwingen Umbau Kit 21′′ Alu
- Thunderbike Pulley Grand Prix Single Side
- Thunderbike Belt 25mm verstärkt
- Thunderbike Kennzeichenbeleuchtung
- Thunderbike Kennzeichenträger Inside Plate
- Thunderbike Auspuffanlage Grand Prix
- Thunderbike Montageständer
Neu entwickelte Fußrastenanlage – super sportliches Design in langer Ausführung.
Details, die alles verbinden
Eine neu entwickelte Fußrastenanlage in der langen Ausführung – ideal für größere Fahrer – sorgt für eine entspanntem Sitzposition. Die maximale Schräglagenfreiheit wird dabei durch die verbauten SPS-Fußrasten ermöglicht.
Gezielte Ausfräsungen lassen die Anlage sichtbar leichter wirken und schaffen die perfekte Basis für ein Contrast-Cut-Finish. Konstruiert wird die Anlage bewusst um den originalen Hauptbremszylinder herum, damit dessen komplexe Technik vollständig erhalten bleibt.
Der Motor präsentiert sich im Wrinkle-Schwarz-Finish und wird durch blaue Highlights an den Rockerboxen akzentuiert. Weitere blaue Details am Luftfilterring, Sitzemblem sowie am Emblem der Auspuffanlage greifen das Farbkonzept auf und setzen sportliche Kontraste.
Die kurze Auspuffanlage unterstützt die Formsprache, ohne das CNC-Hinterrad zu verdecken – alles bleibt sichtbar.
Luftfilter im Drilled-Design mit präziser GP-Lasergravur
Spirit Leather – perforiertes Leder kombiniert mit Nubuk und sportliche Nahtführung
Rockerboxen in Blau gepulvert – markanter Kontrast zum Wrinkle-Schwarz-Motor.
Ansprechpartner
Weitere Breakout Umbauten
Thunderbike Parts und original Harley-Davidson Artikel findet Ihr im Thunderbike Onlineshop.