Thunderbike La Montana • Harley-Davidson CVO Deluxe FLSTNSE

Ihr wisst ja, dass wir schon einige echt krasse Chicanos gebaut haben – die grüne El Dorado oder die blaue El Toxico zum Beispiel, beide mit aufwändiger Metalflake-Lackierung. Unser Kunde Mats aus Schweden hatte eine andere Idee. Er schickte uns sein Bike per Spedition, damit wir es tiefer legen und den Chromanteil erhöhen. Das war Ende 2019. Was dann kam, wissen wir alle. Corona. Die dann folgenden Bestimmungen trennten Mats und sein Bike ganze 9 Monate. Die Grenzen waren dicht! Das schicke Bike stand derweil bei uns im Showroom und zog die Blicke auf sich.

Rund 2000 Kilometer nordwärts gibt es einen hübschen kleinen Ort namens Järpen. Einer der 1500 Einwohner ist ein verrückter Kerl. Ein Harley-Verrückter um genau zu sein. Mats heißt er und ist ein waschechter Schwede. Die Zeiten, in denen er mit einem waschechten Schwedenchopper gefahren ist, sind nun allerdings vorbei. Sein 14. Bike ist eine Softail Deluxe, die wir ihm umgebaut haben.

Im verschneiten Winter hat Mats sein Bike in eine große Holzkiste gepackt und über eine Spedition nach Hamminkeln bringen lassen. „Ich habe sie im letzten Jahr für kleines Geld in Kerpen gekauft und nach Schweden geholt. Aber so richtig glücklich war ich nicht mit dem Bike. Ich bin noch nie gerne Stock-Bikes gefahren. Thunderbike hat mir schon meine Breakout umgebaut, also war das auch dieses Mal meine erste Wahl.“

Wie kommt man darauf, fast 2000 Kilometer zu fahren, um sein Motorrad umbauen zu lassen? Habt Ihr keine Harley-Dealer, keine Customizer in der Nähe?

„Vor ein paar Jahren habe ich im Internet nach Custombikes gesucht und bin auf Thunderbike gestoßen. Da ging es los. Ich habe mir in Deutschland eine Breakout gekauft und bei Thunderbike umbauen lassen. Die Motorräder sind in Deutschland billiger als in Schweden, allein schon wegen der Steuern. In den 40 Jahren, die ich Motorrad fahre, hatte ich schon viele verschiedene Bikes. Irgendwann musste was Neues her und ich habe Thunderbike meine Breakout verkauft.“

Mats outet sich als Thunderbike-Fan: „Wenn ich unterwegs bin, fragen mich die Leute immer, wo hast Du den Fender her und wo hast Du den Lenker her und so weiter. Ich glaube, ich habe schon viele Leute zu Euch geschickt.“

Wahrscheinlich wird das mit seiner Deluxe so weiter gehen. Nicht nur, dass sie die gewünschte zusätzliche Ladung an Chrom bekommen hat – wir haben die Gabel mit einem Kit tiefergelegt und den originalen hinteren Stoßdämpfer gekürzt. Mit den neuen, größeren Rädern wirkt das Bike nun viel kompakter.

Bei seiner ersten Runde haben wir Mats begleitet. „Das fährt sich super easy!“ strahlt der Schwede. Mit einem 130er vorn und einem 150er hinten und dem Wechsel von Metzeler auf Dunlop ist er zufrieden. „Ich bin froh über die Wahl der Räder und über die schmalen Reifen. Damit ist es ganz einfach in den Kurven.“ Die Originalräder in 16 Zoll wurden gegen unsere FLH-Räder in 21 Zoll vorn und einen 18 Zöller am Heck ausgetauscht.

Außerdem ist Mats happy, dass er das Bike mit dem neuen Lenker gut im Griff hat und sich schön tief in die Kurve legen kann. Die verchromte Auspuffanlage von Freedom Performance liegt hoch genug dafür und auch nicht zu lang. Mit dem niedrigen Sitz von nur 655 mm Höhe ist Mats allzeit der Kapitän seiner Deluxe.

Thunderbike La Montana - Harley-Davidson CVO Deluxe FLSTNSE Deluxe FLSTNSE Twin-Cam

Mats arbeitet als Sicherheitsoffizier auf einem großen Schiff. Nun steht er vor seinem Bike und streicht über den Tank. „Vielleicht lasse ich es noch lackieren. Rot vielleicht. Oder Grau.“ Neben einigen exklusiven Komponenten aus dem Programm der Harley-Davidson Parts & Accessories (der berühmte P&A Katalog) gehört die hochwertige Custom-Lackierung eigentlich zu den Besonderheiten einer CVO…

Es wäre doch schade um „Dark Tungsten“, wie Harley-Davidson diese Lackierung nennt und was „schwerer Stein“ auf schwedisch heißt. „Ok, vielleicht besorge ich lieber einen anderen Lacksatz und lege mir die CVO-Teile ins Regal.“

Übrigens… falls Ihr Euch über den Motor wundert: Anders als die anderen 2015er Modelle, hat Harley-Davidson die CVO Softail Deluxe tatsächlich mit dem luftgekühlten Screamin‘ Eagle Twin Cam 110 ausgeliefert.

Mats bleibt ein paar Tage in Deutschland, dieses Mal leider allein. Wegen der Corona-Bestimmungen darf sein Buddy Svein das Land nicht verlassen. Der Norweger ist sonst immer zur Stelle, wenn Mats Hilfe braucht, er macht die Elektrik an den Bikes und fährt auch gerne mit nach Deutschland. Normalerweise würden die beiden crazy guys um die Häuser ziehen, die Kneipen in der Düsseldorfer Altstadt unsicher machen und abends mit dem Taxi zurück nach Hamminkeln fahren. Entfernungen sind eben relativ und die Verrücktheit auch.