Thunderbike Nightblood • Harley-Davidson FLFB/S Fat Boy Umbau

Süßes oder Saures?

Wenn die Nächte länger werden und die Straßen im Dunkeln schimmern, erhebt sich die Nightblood – wie gemacht für Halloween. Diese Harley verkörpert alles, was in dieser finsteren Jahreszeit erwacht: wild, gefährlich und kompromisslos.

Thunderbike Nightblood - Harley-Davidson FLFB/S Fat Boy Umbau Fat Boy FLFB/S Milwaukee-Eight

Eine furchterregende Maschine

Eine furchterregende Maschine ist das geworden, blutrot, mit Rädern wie Eiskristalle, einem GP-Bugspoiler, wie ein Schneeflug und unserem massivem Atlas Lenker. Muss man es da bereuen, eine Fat Boy, diese zum Liebhaben knuffige Fat Boy mit ihren knubbeligen 18-Zoll-Reifen, von einem Dr. Jekill zu einem Mr. Hyde verwandelt zu haben?

Am Anfang standen natürlich unsere GT-Räder, hinten auf 21 Zoll, vorne sogar auf 23 Zoll vergrößert, in einem Speichen-Design, das unter Umbau-Ästheten auch schon mal „Snowflake“ genannt wird. Wir halten das für passend zum Beginn der dunklen und kalten Jahreszeit, und schneeflockig ist das in der exklusiven Bicolor-Oberflächenbehandlung allemale.

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Die vordere Vegas-Bremsscheibe mit 340 Millimetern Durchmesser ist dem übergroßen Radformat angepasst, unser Fat Boy-Fender aus GFK ist es ebenfalls. Die Gabel ist tiefergelegt, auch aus fahrphysikalischen Gründen, um den durch das große Vorderrad veränderten Nachlauf zu egalisieren.

Der GP-Long-Bugspoiler glättet den Übergang vom Frontend zum Rumpf

Das GT-Rad hat unsere aktuelle Bicolor-Oberflächenbehandlung bekommen

Die Vegas-Bremsscheibe hat einen übergroßen Durchmesser von 340 Millimetern. Die Bremszangen sind auf unseren hauseigenen Adaptern verschraubt

Das Gruselprogramm

Der Atlas-Lenker gehört zu unserem Gruselprogramm. Allein die 45 Millimeter Dicke machen ihn furchterregend, sie erfordern eigene Atlas-Riser. Die Höhe von 35 Zentimetern lässt auf einen Riesen schließen, der dieses Motorrad reitet.

Die Stripe-Blinker haben wir mal wieder gut versteckt, und die Satin-Griffe machen Lust auf´s Anfassen. Die Kupplung ist auf hydraulischen Betrieb umgerüstet, und überhaupt sind alle Leitungen innenverlegt. Der GP-Bugspoiler glättet den Übergang vom Frontend zum Rumpf, und keine Sorge, ihr Kleinen, er frisst keine Kinder.

Schokolade, aber nicht für Kinder!

Hinten haben wir noch einmal richtig Gas gegeben, denn das Heck ist bei einem Custombike die eindrucksvolle Visitenkarte – kraftvoll und nichts für schwache Nerven. Das Singleside-Schwingenkit mit 260er Hinterreifen auf dem 21er GT-Rad ist designed, um erwachsene Männer glücklich zu machen. Nicht nur, weil es rechts komplett freiliegt, sondern weil nur große Jungs die Ästhetik der Perimeter-Bremse auf der linken Seite verstehen können.

Unser seitlicher Kennzeichenhalter räumt diese Ansicht weiter auf, und der Steel-Fender mit seinen darin versenkten Multifunktions-Rücklichtern legt so viel Gummi frei, wie nur möglich ist. Dicht angeschmiegt, dank Air Ride, während der Fahrt aber mit allem Federungskomfort. Den Sattel hat Spirit Leather auf unsere 260er Steel-Sitzschale gebettet, diesmal in einem etwas futuristischeren Design. Die Lackierung erledigte Ingo Kruse in Absprache mit unserem Kunden, blutrot, aber vor allem im Farbenrausch von Flake- und Glanz-Effekten.

Das abgesenkte Heck mit Perimeter-Bremse und seitlichen Kennzeichenhalter ist die Schokoladenseite – aber keine Schokolade für kleine Kinder!

Wenn das nicht was zum Gruseln ist. Auch unseren Steel-Fender lackierte Ingo Kruse

Der Luftfilter unter dem Oval-Drilled-Airboxcover ist auf die Jekill and Hyde-Anlage abgestimmt

Ins helle Licht des Tages

Zum Abschluss lässt sich sagen: Die Nightblood tröstet über die langen Nächte hinweg und lässt dabei schon die Vorfreude auf sonnige Tage aufleben. Ein Bike, das in jeder Jahreszeit seinen ganz eigenen Reiz hat.