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Der Kunde wünschte es
Der Kunde wünschte es, so durften wir mal wieder richtig prassen. Und schließlich kleideten wir das Glanzstück in ein königliches Purpur-Gewand.
Purpur ist die Farbe der Könige und Kaiser. Wer als solcher geboren wurde, den nannte man „porphyrogenitus“, er war der Purpurgeborene. Uns ist nichts zu Kopf gestiegen, wenn wir uns in diese Tradition stellen. Wir leisten uns aber einen Namen, der sich leichter aussprechen lässt: Royal Purple.
Kniet nieder vor einem Glanzstück, das auch wir nicht alle Tage fertigen. Seine Premiere hatte es auf der Custombike-Show des letzten Jahres in Bad Salzuflen. Wir haben sie angemessen gefeiert, aber das genügt nicht. Die Royal Purple verewigen wir deshalb auch hier.
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Sie ist ein Glanzstück
Sie ist wahrlich ein Glanzstück geworden. Das verdankt sie wesentlich den Rädern, für die wir eine neue Fertigungstechnik entwickelt haben. Ihre Form gleicht unseren 25th Anniversary-Rädern, nach wie vor als Monoblock-Räder aus dem vollen Aluminiumblock gefräst. Aber dann lasst euren Blick auf seinen Flächen ruhen: Das ist nicht einfach Bicolor, also das Spiel von schwarzer und freigefräster glänzender Fläche. Es sind vielmehr alle Farben des Regenbogens, die euch von diesen Flächen entgegenleuchten. Der neue Glanz kommt am 9 Zoll breiten 21-Zoll-Hinterrad besonders gut zur Geltung.
Glanz sollte sich nicht verstecken. Unsere Anniversary-Räder haben eine Noble & Bold-Oberflächenbehandlung bekommen
Das Rad sitzt ja auch in einem exklusiven Thron, und der ist publikumsgerecht. Unser Singleside-Schwingenkit gibt dem Volk den vollen Blick auf die rechte Seite frei. Ihr solltet also wirklich niederknien, um euch das genauer anzuschauen.
Auch das Pulley kommt aus unserer Anniversary-Reihe, und vor allem gehört die wahnsinnige Perimeter-Bremsscheibe zu diesem Kit. Pulley und Bremsscheibe sind links platziert. Und dazwischen haben wir noch die Strebe für unsere Inside-Kennzeichenplatte versteckt. Also eigentlich ist mit diesem technoiden Ensemble samt Air Ride die linke Seite noch viel spannender als die rechte.
Parts
- Thunderbike Einarmschwingen Umbau Kit 21'' Alu
- Thunderbike Pulley Anniversary Single Side
- Thunderbike Bremsscheibe Streetmaster
- Thunderbike Bremssattel Adapter 300->340mm links schwarz
- Thunderbike Sitzschale
- Thunderbike Reflektor Inside Plate
- Thunderbike Custom Alu-Tank (15 Liter, gestretched)
- Thunderbike Hydraulische Kupplung Umrüst-Kit chrom
- Thunderbike Griffe Base Satin schwarz cut
- Thunderbike Zündspulen Verlegesatz schwarz
- Thunderbike EFI Cover schwarz wrinkle
- Thunderbike Tieferlegungssatz Telegabel
- Harley-Davidson Batterie Cover rechts, schwarz
- Harley-Davidson Empire Fahrer Trittbretter chrom
- Harley-Davidson Empire Bremspedal Pad hinten groß chrom
- Harley-Davidson Empire Sozius Fußrasten chrom
- Harley-Davidson Empire Schaltraste chrom
- Harley-Davidson Handhebel Kit chrom
- Harley-Davidson Kupplungshalter & Hauptbremszylinder Reservoir chrom
- Harley-Davidson Kupplungshalter & Hauptbremszylinder Reservoir chrom
- Harley-Davidson Schaltergehäuse-Kit, chrom
- Harley-Davidson Schalterkappen Kit chrom
- Thunderbike Bugspoiler GP Style Long
- Harley-Davidson Willie G Skull Derby Deckel
- Arlen Ness Big Sucker Oval Upgrade Luftfilter Element
- Thunderbike Frontfender 23'' GFK
- Harley-Davidson Tauchrohre chrom
- Harley-Davidson Schaltergehäuse Kit, chrom
- Thunderbike 25th Anniversary Rad
- Thunderbike Heckfender Steel 260 mm
- Thunderbike Kennzeichenträger Inside Plate
- Thunderbike Kennzeichenbeleuchtung
- Thunderbike Lenker Hollywood Light
- Thunderbike Flat Riser Kit 2''
- Thunderbike Toppers Base
- Thunderbike Achscover Set vorne
- Thunderbike Blinker Stripe LED im Alugehäuse
Spiel mit der Asymmetrie
Dieses Spiel mit der Asymmetrie eröffnet übrigens schon das Frontend. Eine einzelne Streetmaster-Wave-Bremsscheibe auf der linken Seite genügt dem König. Sie weist immerhin den Durchmesser von 340 Millimetern auf, was man bei einem 23 Zoll Anniversary-Rad irgendwie auch erwarten darf, damit die Proportionen stimmen. Mit dem Bremssattel-Adapter aus unserem Haus ist die Verzögerung gesichert, und die rechte Seite des vorderen Rades ist so clean wie die des hinteren. Unser GFK-Frontfender deckt das Rad ab, unser Bugspoiler GP Long setzt den Linienfluss am Rumpf fort.
Um die 340-Millimeter-Wave-Bremsscheibe zu packen, sitzt der Bremssattel auf eigenen Adaptern
Und schließlich befanden wir als Kämmerer des Königs, dass das originale Fat Boy-Scheinwerfergehäuse ganz gut in diese Komposition passt.
Unseren Hollywood-Light-Lenker haben wir auf unser Flat Riser-Kit gesetzt. Die Griffe fassen sich mit unserer Satin-Oberfläche wunderbar an, sie schließen mit Drilled-Toppern ab, und die Stripe-Blinker sind mal wieder gut versteckt.
Gleiches gilt für die Multifunktions-Rücklichter in unserem Steel-Heckfender, zu dem auch die Steel-Sitzschale gehört. Die Fertigung des Sattels haben wir mal wieder Spirit Leather überlassen. Ohne Neid: Dort sitzen einfach die besseren Schneider.
Königlicher Glanz
Den Abschluss bildet die Lackierung von Kruse Design. Purpur, königlich natürlich, fast wie in Purpur geboren, denn stimmig ist unser Monarch von der ersten bis zur letzten Schraube.
Wenn der seine Worte durch die Shorty Slashcuts von Jekill and Hyde spricht, dann klingen sie wie ein Gesetz. Wer das nicht versteht, der kann nur taub sein oder ein Barbar. Er dürfte trotzdem sein Haupt senken, denn der Glanz von Royal Purple blendet jeden.
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