Simple Slim

Den Twin Cam halten wir in Ehren. Und wenn dazu authentischer Bobber-Style gewünscht wird, erledigen wir auch das! Schnelllebig ist die Welt woanders. Wir tragen Traditionen fort, und wir vergessen auch nichts. Die FLS Softail Slim bereicherte in der Schlussphase der Twin-Cam-Ära die Harley-Davidson-Modellpalette. Mit ihrem 103er Big Twin war sie ein guter Einsteiger in die Liga der Großen: Puristisch, ohne viel Schnickschnack, aber sehr wohl ein rollendes Zitat in klassischer Linie.

Das kann man heute besser machen. Und wir haben natürlich was dafür. Die Simple Slim ist nicht die erste Harley, die wir mit einem mitschwingenden Heckfender versehen. Der liegt dicht und immer im gleichen Abstand am Hinterrad an und verleiht einem Motorrad die Starrrahmen-Optik, die einen Bobber erst zum Bobber macht. Mit dem Flying Bob haben wir inzwischen sogar einen fertigen Heckfender, den Biker ohne linke Hände auch selbst anschrauben können.

Im Fall der Simple Slim entschieden wir uns aber mal wieder für Maßarbeit. Zum Fender wünschte der Kunde sich nämlich hinten eine 180er Bereifung und auch eine extravagante Führung der Struts. Und natürlich mussten wir ihm dann noch eine neue Kennzeichenhalterung empfehlen, damit die neue Heckgestaltung nicht hinter einem Kuchenblech verschwindet. Und ein Schwingsattel vor dem Fender, der war für einen derartigen Umbau sowieso erforderlich.

Für einen Biker ist ein hochwertiger Umbau, für uns war es ein Job, den wir noch immer mit Herzblut erledigen. Das Ergebnis spricht für sich selbst: Mit unserem seitlichen Kennzeichenhalter, der Inside-Kennzeichenplatte und mit einem Schwingsattel von Spirit Leather, der sich in einem ledernen Tankhälften-Cover fortsetzt, ist das Gesamtkunstwerk abgerundet. Die Atto-Rücklichter sind so winzig, dass sie verschwinden und die Linie nicht stören. Und das unter dem mächtigen Heckfender unproportioniert winzige Rädchen hat einer 180er Pelle auf einer 5.5 Zoll breiten Felge Platz gemacht.

Die Blinker vorne haben wir mit unseren Stripe-Miniblinkern natürlich auch verschwinden lassen. Zusammen mit den Montana-Spiegeln verleiht das dem Frontend mehr historische Note, die unser GFK-Fender Recall über den Weißwandreifen fortsetzt. Unsere New Custom Zünd- und Kupplungsdeckel und unser Grand-Classic Powerfilter in bicolor liefern die erforderlichen Nuancierungen. Die Jekill and Hyde-Schalldämpfer liefern den immer legalen Sound.

Vergessen wir zum Schluss bitte nicht die aufwendige Lackierung von Kruse-Design. Die ist nicht historisch, denn sowas konnte vor einem halben Jahrhundert noch keiner. Aber es würdigt die Geschichte, die wir nicht vergessen.