Werks-Café-Racer aus Milwaukee
Mit der RMCR sorgt Harley-Davidson derzeit für reichlich Gesprächsstoff in der Motorradszene. Das neue Concept Bike wurde erstmals Ende Februar auf der Mama Tried Motorcycle Show in Milwaukee gezeigt – also ausgerechnet beim Heimspiel der Company. Auf den ersten Blick könnte man meinen, es handle sich um ein aufwendig gebautes Custombike. Tatsächlich ist die RMCR jedoch ein offizielles Prototypen-Projekt aus der Designabteilung des Herstellers und zeigt, wie ein moderner Café Racer aus Milwaukee aussehen könnte.
Harley-Davidson RMCR
Schon kurz nach der Präsentation verbreiteten sich Bilder des Bikes über die Social-Media-Kanäle von Harley-Davidson und gingen schnell viral. Der Name verrät dabei bereits viel über das Konzept: „RM“ steht für den aktuellen Antrieb der Marke, den Revolution Max 1250, während „CR“ die Abkürzung für Café Racer ist. Die Idee eines sportlichen Harley-Café-Racers ist dabei keineswegs neu – bereits Ende der 1970er Jahre sorgte die Harley-Davidson XLCR, entworfen von Willie G. Davidson, für Aufmerksamkeit. Die RMCR interpretiert dieses Konzept nun mit moderner Technik neu.
Im Video spricht der Design Director von Harley-Davidson über die Inspiration und die Technik hinter einem neuen Cafe-Racer-Konzept. Im Mittelpunkt des Gesprächs stehen die technischen Änderungen, die zur Entwicklung dieses einzigartigen Motorrads vorgenommen wurden, sowie dessen zukünftige Reisepläne.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Mehr InformationenV-Twin mit mehr als 150 PS
Herzstück des Prototyps ist der flüssigkeitsgekühlte V-Twin mit rund 1.250 Kubikzentimetern Hubraum und mehr als 150 PS. Als technische Basis dient offenbar die Plattform der Harley-Davidson Pan America 1250. Der Motor übernimmt dabei eine tragende Funktion im Fahrwerk. Für das Konzept wurde die Geometrie allerdings deutlich sportlicher ausgelegt: Das Bike sitzt tiefer, der Heckrahmen fällt deutlich kürzer aus und auch die Aluminiumschwinge wurde kompakter und leichter gestaltet.
Was die RMCR wiegt, können wir nur spekulieren, aber merklich leichter als die Sportster S mit ihren fahrfertigen 228kg dürfte sie sein, da mit gefräster Schwinge, reichlich Carbon und Titan, sowie der leichten Auspuffanlage einiges abgespeckt wurde. Zusammen mit dem kurzen Radstand, der agilen 17″ Bereifung und dem Öhlins-Fahrwerk eine gute Kombination, um mit dem Bike viel Spaß zu haben.
Diese sportlichen Ambitionen werden auch durch die Reifenwahl verdeutlicht, denn es kommen nicht etwa Sport-Tourer Pneus zum Einsatz, sondern mit den Michelin Power GP2 waschechte Supersport-Reifen. Um diesen Grip sinnvoll in Kurvengeschwindigkeit umsetzen zu können, hat man sich in Milwaukee für eine zurückverlegte Rastenanlage entschieden, die für eine ordentliche Schräglagenfreiheit sorgen dürfte.
Sportliches Fahrwerk mit Öhlins und Brembo
Beim Fahrwerk setzt Harley-Davidson auf hochwertige Komponenten. Sowohl die Upside-down-Gabel als auch das Federbein stammen aus der Black Series von Öhlins und sind voll einstellbar. Zwischen den sportlichen Lenkstummeln sitzt zusätzlich ein Lenkungsdämpfer. Für die Verzögerung kommen leistungsstarke Bremsanlagen von Brembo zum Einsatz. Im Cockpit kombiniert die RMCR moderne Technik mit klassischer Optik: Zwei runde Displays bilden ein modernes „Modern Classic“-Dashboard. Damit hat Harley-Davidson einen schönen Kompromiss zwischen klassischem Analog-Look und modernen Funktionen gefunden.
Klare Akzente mit Carbon und Titan
Auch optisch setzt das Concept Bike klare Akzente. Viele Verkleidungsteile bestehen aus leichtem Carbon – von der kleinen Lampenverkleidung mit rundem LED-Scheinwerfer bis hin zum kurzen Café-Racer-Heck, welches leicht an die XR750 erinnert. Goldfarbene Details sorgen für einen edlen Kontrast. Ergänzt wird der sportliche Look durch eine speziell angepasste 2-in-2-Abgasanlage von Akrapovič mit teilweise aus Titan gefertigten Endschalldämpfern. In der möglichen Serie könnten die Endschalldämpfer allerdings etwas mehr Volumen benötigen, um der aktuellen Euro 5+ Norm zu entsprechen.
Kommt die Harley-Davidson RMCR als neues Modell?
Aktuell ist die Harley-Davidson RMCR noch ein reines Showbike und ein Einzelstück – ein „1 of 1“. Doch die Resonanz auf das Konzept ist enorm positiv, weshalb eine Weiterentwicklung zum Serienmodell durchaus möglich erscheint. Dass es nicht jedes Konzeptfahrzeug in die Serie schafft, zeigen die letzten RevMax Projekte wie Bronx, oder Cafe Racer und Scrambler aus dem Jahr 2020. Anders verhielt es sich bei der LiveWire, die heute als eigene Elektromarke firmiert. Ein bisschen was von der Bronx und dem „alten“ Cafe Racer stecken jedoch in der RMCR, denn Schwinge und Räder kommen uns hier sehr bekannt vor.
Sollte die RMCR tatsächlich in ähnlicher Form in Produktion gehen, hätte Harley-Davidson einen besonders spannenden, leistungsstarken und modernen Café Racer im Programm.
CR für Café Racer - wie schon Ende der 1970er-Jahre
