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Pan America 1250 Limited

ab 26.900 € *
Dark Billiard Gray

 

Deine Vorteile

• Offizieller H-D Vertragshändler
• Aktuelle Modelle
• Persönliche Beratung
• Umbauten von der #1 im Customizing
• Inzahlungnahme aller Marken
Finanzierung (inkl. Zubehör möglich)
Garantie & Versicherung

Jede Sackgasse ist ein Anfang

Die 2026er Pan America 1250 Limited wurde mit neuen Leichtmetallkoffer von SW-MOTECH, neuen Lackierungen und Graphics sowie überarbeiteten Finishes für den Revolution Max 1250 Motor aktualisiert, um einen markanten, klassischen Look zu erzielen. Serienmäßige schlauchlose Drahtspeichenräder, Adaptive Ride Height und ein Screamin’ Eagle Quickshifter bieten Sicherheit und volle Kontrolle, wenn das Gelände unvorhersehbar wird, während Schutzvorrichtungen und Zusatzscheinwerfer – beides ab Werk installiert – die Maschine in ein wahrhaft schlüsselfertiges Adventure-Motorrad verwandeln. Das Motorrad ist direkt ab Werk vollständig ausgestattet und wartet nur darauf, schmutzig zu werden.

Harley-Davidson® Leichtmetallkoffer
Diese robusten abnehmbaren Seitenkoffer und Top-Cases aus Aluminium, die in Zusammenarbeit mit SW-MOTECH entwickelt worden sind, bieten 120 Liter verschließbaren Stauraum. Im Top-Case lässt sich ein Integralhelm unterbringen. Die Koffer sind robust, ausbalanciert und wetterfest. Man kann mit ihnen durch Regen, Staub und viele Kilometer Abenteuer fahren, ohne die Fahrt unterbrechen zu müssen.

NEU: Lackierung, Graphics und Embleme
Neue Lackierungsoptionen, aktualisierte Graphics und hochwertige Embleme unterstreichen die ADV-Premium-Identität der Pan America 1250 Limited. Die unverwechselbare schwarze Verkleidung und die exklusiven Graphics werden von neuen Emblemen auf dem Tank ergänzt, um das Aussehen abzurunden – robust, harmonisch und unverkennbar limited.

Ab Werk installierte Schutzvorrichtungen
Werksseitig installierte Schutzvorrichtungen schützen kritische Komponenten des Motorrads vor Steinen und Schotter. Motor, Auspuffanlage und Lichtmaschine werden zudem von einer Platte vor Stößen von unten geschützt. Und Kniepolster helfen, die Lackierung vor Kratzern durch Schmutz oder Steinchen zu bewahren, ob der Fahrer nun gerade im Sitzen oder im Stehen fährt.

Serienmäßige Zusatzscheinwerfer und adaptives Daymaker™ Fahrlicht
Die serienmäßigen Zusatzscheinwerfer und das Daymaker Licht sorgen für eine breite, gleichmäßige Ausleuchtung des Motorrad-Vorfelds. Das adaptive Daymaker Signature Fahrlicht verbessert die Sicht bei Kurvenfahrt durch die Aktivierung zusätzlicher Scheinwerfer, wenn sich das Motorrad zur Seite neigt, damit Du Hindernisse schneller sehen kannst. Zusammen sorgen sie für mehr Klarheit und Sicherheit bei Fahrten in der Dämmerung und über dunkle Waldwege, und das Rätselraten in dunklen Kurven hat ein Ende.

Der Revolution Max 1250 und sein neues schwarzes Finish
Der flüssigkeitsgekühlte Revolution Max 1250 erreicht 112 kW Maximalleistung und schon bei niedrigen Drehzahlen ein sattes Drehmoment. Die neuen Motordeckel mit Kühlrippen sorgen für einen kompakteren, kraftvollen Auftritt, und der in Schwarz gehaltene Antriebsstrang verleiht der Pan America jetzt das leistungsorientierte Aussehen, das sich ihre Fans gewünscht haben. Der Motor wurde für anspruchsvolle lange Fahrten entwickelt. Er bleibt unter allen Umständen kühl und ausgeglichen und sieht dabei wie ein Kunstwerk aus.

Serienmäßiger Screamin’ Eagle Quickshifter
Ein Hoch- und Herunterschalten, ohne zu kuppeln, wahrt die Dynamik, wenn sich der Belag ändert. Mit dem NEUEN einstellbaren Schalthebel kannst Du genau in dem Moment schalten, wenn Du es möchtest, unabhängig davon, ob Du auf der Autobahn oder auf einer Schotterpiste unterwegs bist.

Serienmäßig mit schlauchlosen Drahtspeichenrädern
Klassisches Aussehen, moderner Komfort. Diese Räder bieten die Robustheit und den Stil traditioneller Speichenräder, ohne dass ein Schlauch notwendig ist. Reparaturen von Reifenpannen am Straßenrand gelingen so schneller, und die Fahrt selbst ist angenehmer.

Serienmäßige Adaptive Ride Height (ARH)
Die serienmäßige ARH-Funktion senkt die Sitzhöhe bei Stopps automatisch um ungefähr 25 mm ab, damit der Fahrer leichter vom Motorrad absteigen kann. Wenn er weiterfährt, kehrt der Sitz zur optimalen Fahrhöhe zurück. Eine niedrigere Sitzhöhe im Stand ohne Kompromisse bei der Bodenfreiheit während der Fahrt stellt eine automatische Anpassung an die jeweils geltenden Bedingungen dar. Das ist besonders von Vorteil, wenn man zu zweit oder mit viel Gepäck unterwegs ist.

Semiaktives Fahrwerk
Sensoren überwachen Position, Geschwindigkeit, vertikale Beschleunigung, Rollwinkel, Drosselklappenstellung, Bremsverhalten und Fahrmodus, um die Dämpfung kontinuierlich anzupassen. Dies führt zu einer differenzierten Steuerung und einem hohen Komfortniveau, unabhängig davon, wie hektisch die Fahrt wird.

Fahrerassistenzsysteme
Ob Traktion, Bremsverhalten oder Kurvenfahrten – die 2026er Pan America 1250 Limited unterstützt Dich in jeder Situation. Die Fahrerassistenzsysteme sorgen im Hintergrund für Sicherheit, wenn der Untergrund schwierig wird, damit Du entspannt bleiben und Deine Augen nach vorn richten kannst.

Neun Fahrmodi für den Tag, der vor Dir liegt
Die Fahrmodi Sport, Road, Rain, Off-Road und Off-Road Plus sind vorprogrammiert, während vier Custom-Optionen für Deine eigene Programmierung vorgesehen sind. Jeder dieser Fahrmodi optimiert die Leistungscharakteristik, das Bremsverhalten, die Schlupfregelung und das Fahrwerk, damit sich das Motorrad stets perfekt eingestellt anfühlt.

173 mm großes TFT-Farb-Touchscreen-Display
Das 173 mm große TFT-Display lässt sich nicht von Blendung und Verschmutzung beeindrucken und zeigt wichtige Informationen dort an, wo Du sie sehen kannst. Schließe Dein Bluetooth an, und schon kann es losgehen. Musik, Anrufe, Navigation und Fahrtdaten – alles an einer Stelle. Kein Suchen, keine Ablenkungen.

GALERIE

Revolution Max 1250

Technische Daten
Abmessungen
Länge
2.345 mm
Breite
1.095 mm
Sitzhöhe, unbeladen
niedrige/hohe Sitzposition; 815 mm/840 mm
Bodenfreiheit
154 mm
Lenkkopfwinkel
25
Nachlauf
108 mm
Radstand
1.585 mm
Reifen, Typ
Michelin Scorcher „Adventure“, Radial
Reifen, vorn – Spezifikationen
120/70R19 60V
Reifen, hinten – Spezifikationen
170/60R17 72V
Tankinhalt
21,2 l
Ölmenge (mit Filter)
4,5 l
Gewicht, fahrbereit
299 kg
Gepäckvolumen
0,12 m³
Motor
Motor
Revolution Max 1250
Bohrung
105 mm
Hub
72,3 mm
Hubraum
1.252 cm³
Verdichtungsverhältnis
13.0:1
Kraftstoffanlage
Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI)
Auspuffanlage
2-in-1-in-1; Katalysator im Krümmer
Performance
Prüfmethode Drehmoment
J1349
Drehmoment
129 Nm
Drehmoment (U/min)
6750
Motorleistung
152 PS / 112 kW bei 8750 U/min
Max. Schräglage, rechts (Grad)
42
Max. Schräglage, links (Grad)
42
Prüfmethode Kraftstoffverbrauch
EU 134/2014
Kraftstoffverbrauch
5,6 l/100 km
Prüfmethode CO2-Emissionen
EU 134/2014
CO2-Emissionen
134 g/km CO2
Antriebsstrang
Primärantrieb
Zahnräder, Übersetzung 49:89
Gangübersetzungen (insgesamt) 1.
13.11
Gangübersetzungen (insgesamt) 2.
9.687
Gangübersetzungen (insgesamt) 3.
7.509
Gangübersetzungen (insgesamt) 4.
6.057
Gangübersetzungen (insgesamt) 5.
5.08
Gangübersetzungen (insgesamt) 6.
4.436
Fahrwerk
Vorderradgabel
47-mm-Upside-Down-Gabel mit elektronisch einstellbarer semiaktiver Dämpferregelung. Gabelbrücken aus Leichtmetall
Hinterradfederbeine
Über Umlenkhebel angelenktes Zentralfederbein mit automatischer elektronischer Einstellung der Federvorspannung und semi-aktiver Steuerung von Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung
Räder, optionaler Stiltyp
Schlauchlose Drahtspeichenräder aus eloxiertem Aluminium
Räder, vorn – Typ
Leichtmetallgussrad, satinschwarz
Räder, hinten – Typ
Leichtmetallgussrad, satinschwarz
Bremsen, Bauart der Bremszangen
Vorn: radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen, hinten: Einkolben-Schwimmsattelbremse
Bremsen, Bauart der Brensscheiben
Vorn: Doppelscheibe, schwimmend gelagert, gelocht; hinten: Einzelscheibe, fest verschraubt, gelocht
Elektrik
Beleuchtung (gemäß Landesverordnung), Scheinwerfer, Rücklicht/Bremslicht, Blinker vorne, Blinker hinten
Scheinwerfer: Daymaker adaptiver LED-Scheinwerfer mit 6-Segment-LED-Kurvenlicht; Rücklicht/Bremslicht:: LED-Rücklicht/Bremslicht mit Signature Rückbeleuchtung; vordere Blinker/hintere Blinker: LED Bullet-Blinker
Instrumente
TFT-Display mit 173 mm Anzeigebereich, Tachometer, Ganganzeige, Kilometerzähler, Tankanzeige, Uhr, Tageskilometerzähler, Umgebungstemperaturanzeige, Warnung vor niedrigen Temperaturen, Seitenständerwarnung, Umkippwarnung, Anzeige für Geschwindigkeit, Reichweite und Drehzahl BT-kompatibel – Telefonkopplung für den Zugriff auf Anrufe, Musik, Navigation (NUR H-D App)
Infotainment
Bildschirmgröße
173 mm
Art
Farb-TFT mit Touch-Funktion
Technische Daten für Headsets (wenn vorhanden)
Bluetooth
Sprachen
Arabisch, Chinesisch (vereinfacht/traditionell), Tschechisch, Dänisch, Niederländisch, Englisch (Standard), Finnisch, Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Griechisch, Ungarisch, Indonesisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch (Brasilien/Portugal), Russisch, Slowakisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch, Thailändisch, Türkisch, Vietnamesisch
Freisprech-Mobiltelefon – über Bluetooth
Standard
Sprachen für die Spracherkennung: Nur Telefonfunktionen
Abhängig vom Telefon
Sprachen für die Spracherkennung: Radio/Medien/Navigation
Abhängig vom Telefon
Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer
Nur Headset-Funktion
Bordcomputer (Lufttemperatur, Öldruck und EITMS)
TPMS, Motortemperatur, Batteriespannung, Temperatur der Umgebungsluft
Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS)
Abhängig vom Telefon
USB
Ladestand- und Instrumenten-Update, USB-C, 5 V, 3 A
Bluetooth
Unterstützt Telefon/Medien
Fahrerassistenzsysteme
Antiblockiersystem (ABS)
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Elektronische Bremskraftverteilung (ELB)
Diese Funktion verteilt die Bremskraft elektronisch auf beide Räder, wenn der Fahrer den Bremshebel am Lenker betätigt, und bei einigen Modellen, wenn der Fahrer die Fußbremse betätigt. ELB kann vielen Fahrern helfen, effektiver zu bremsen. Beim starken Bremsen optimiert es die Verzögerung. Beim leichten Bremsen und bei niedriger Geschwindigkeit wird die Kraftverteilung minimiert oder vollständig unterbunden.
Antriebsschlupfregelung (TCS)
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
Schleppmomentregelung (DSCS)
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
Berganfahrhilfe (VHC)
Mit der Berganfahrhilfe (VHC) rollt Dein Motorrad vor dem Anfahren nirgendwo hin, bevor Du nicht wirklich startklar bist. VHC ist eine wertvolle Hilfe beim Anfahren an Steigungen oder Gefällen. Die einmal gezogene Bremse bleibt nach dem Loslassen betätigt, bis Du die Kupplung kommen lässt, um ein sanftes, sicheres Anfahren zu gewährleisten. Tippe beim Anhalten einfach kurz den Bremshebel oder das Bremspedal an, und VHC sorgt dafür, dass die Maschine bis zum nächsten Anfahren nicht wegrollt. Achtung: VHC ist kein Ersatz für eine Feststellbremse, aber es erleichtert das Anfahren am Berg.
Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS)
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
Wheelie- und Stoppie-Kontrolle
Ein System, das hilft, bei aggressiver Fahrweise beide Räder auf dem Boden zu halten. Es verfügt über zwei Funktionen, die helfen, das Motorrad immer stabil und unter Kontrolle zu halten: Beim Beschleunigen verringert es das Drehmoment des Motors, wenn das Vorderrad abzuheben droht, beim Bremsen reduziert es den Bremsdruck, wenn das Hinterrad abzuheben droht.
Kurvenoptimiertes Antiblockiersystem (C-ABS)
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
Kurvenoptimierte Bremskraftverteilung (C-ELB)
C-ELB berücksichtigt bei der Bremskraftverteilung den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes. C-ELB ändert beim Bremsen in Kurven das Verhältnis des Bremsdrucks zwischen der Vorder- und Hinterradbremse so, dass die beabsichtigte Kurvenlinie so gut wie physikalisch möglich beibehalten wird.
Kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS)
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
Kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS)
Bei Bikes, die mit C-DSCS ausgestattet sind, verhindert das System insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn Du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst. Bei Kurvenfahrt berücksichtigt es dazu, wie groß die Schräglage des Motorrads oder die Fliehkraft des Trikes ist.
Optimierte Wheelie- und Stoppie-Kontrolle
Übernimmt die gleiche Aufgabe wie die normale Wheelie- und Stoppie-Kontrolle, aber mit etwas mehr Finesse. Es nutzt die Trägheitsmesseinheit (IMU) des Motorrads, um die Regelung feiner abzustimmen. Das sorgt für eine präzisere Regelung, wenn Du sie am meisten brauchst.

2. Die Reichweitenschätzungen erfolgen gemäß WMTC 134/2014 Anlage VII Anhang 3.3 und basieren auf der erwarteten Leistung einer voll aufgeladenen Batterie unter bestimmten Betriebsbedingungen. Die tatsächliche Reichweite wird von Fahrgewohnheiten, Wetterbedingungen und der Ausstattung abhängig sein. Die angegebene Reichweite gilt bei eingestellter maximaler Leistung und minimaler Regeneration.

3. Kraftstoff mit mindestens 91 Oktan (ROZ 95).

4. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.

7. Der angegebene Preis ist eine unverbindliche Preisempfehlung in € ab Werk inkl. 19% MwSt. zzgl. Transport- und Aufbaupauschale: 560€ für Sport, Cruiser, Grand American Touring, Adventure Touring und LiveWire, 1260€ für Trike. Der Gesamtpreis enthält 4 Jahre Garantie: 2 Jahre Herstellergarantie und 2 Jahre Anschlussgarantie. (Die Garantie wird von dem in der Garantievereinbarung genannten und unterzeichnenden Vertragshändler gewährt und von der CG Car-Garantie Versicherungs-AG versichert. Sie unterliegt den jeweils gültigen Garantiebedingungen.) Den verbindlichen Endpreis inklusive aller Nebenkosten erhältst Du bei Deinem Harley-Davidson® Vertragshändler.

9. Serienräder und optional erhältliche Räder können sich von Land zu Land unterscheiden.

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