Nightster Special (2023)

[Weil die Nightster] in Sachen Sportlichkeit die Vorgänger doch deutlich in den Schatten stellte, wie wir uns bei der ersten Testfahrt auf den kurvigen Straßen rund um Girona überzeugen konnten.

[Mit dem Motor] lässt es sich entspannt schaltarm cruisen, um seine Power jedoch auszukosten, will er in der Praxis doch über 4000 Touren gedreht werden – dann lässt er die Nightster noch einmal so richtig lospreschen. Mit einem eingetragenen Standgeräusch von 90 Db übrigens auch auf allen Straßen im Tiroler Außerfern…

Der Road-Modus eignet sich fürs entspanntes Cruisen bzw. den täglichen Einsatz, bietet eine homogene Leistungsentfaltung sowie ein moderates Eingreifen von ABS und Traktionskontrolle. Ganz anders der Sportmodus, der das volle Potential des Revolution Max auf die Straße bringt, die direkteste Gasannahme bietet und Traktionskontrolle sowie ABS erst spät eingreifen lässt. Einzig im Rain-Modus ist die Leistung um etwa 15 Prozent reduziert, die Gasannahme extrem sanft, die Traktionskontrolle beim geringsten Anzeichen eines „Rutschers“ präsent – damit sollte man wirklich sicher durch jeden Regen kommen.

Quelle: 1000 PS

Sehr kompetente Ausführungen…

… hat wie immer Christoph K.OT Lentsch vom Motorrad Magazin aus Österreich. Was er als ausgewiesener Fachmann nach der ersten Fahrt von der Nighster hält, bringt er in seinem Video direkt aus Girona auf den Punkt.

In der nächsten Printausgabe des führenden österreichischem Magazins kann der ausführliche Bericht nachgeschaut werden.

Unseren ersten Umbau „Projekt X“ findet man bereits online bei den Motorrad Magazin Stories im Blog.

Ulf Böhringer titelt bei n-tv: „So handlich war noch keine“

„Wer jemals die Küstenstraße an der spanischen Costa Brava nördlich von Tossa de Mar befahren hat, der weiß, was ein Kurventanz ist. Hier Harley fahren? Könnte stressig werden. Doch exakt auf dieser Küsten-Achterbahn soll die neue Nightster zeigen, was sie kann: Mit 221 Kilogramm Leergewicht ist sie um mehr als 30 Kilogramm leichter als die verblichenen 1200er-Sportster-Modelle. Und mit 90 PS Motorleistung ist ihr Antrieb dann auch noch um über 20 PS stärker. Nach der Fahrt hat die Nightster im Bereich der Fußrasten zwar etwas Material verloren, doch im Hirn ihres Fahrers hat sich die Erkenntnis festgesetzt: Da geht was! Denn ähnlich handlich war noch kein anderes Motorrad aus Milwaukee.“

„Die Schräglagenfreiheit harmoniert mit der Sitzposition und wird wohl für 95 Prozent aller Fahrer ausreichen. Lenkergriffe und Fußrasten sind gut erreichbar, so dass sich schnell ein allgemeines Wohlbefinden im Sattel einstellt. Kurven sind kein Hindernis, sondern Grund für breites Grinsen. Die einzelne Bremsscheibe im Vorderrad leistet seriöse Arbeit, die hintere arbeitet brav zu“

Quelle: N-TV

Und weil’s so schön klingt, werfen wir noch einen Blick über den Kanal, wo sich Geoff Hill vom Mirror mit Lob überschlägt:

• Lovely – A bike reduced to its most basic elements, it looks like a Sportster should
• Glorious – Powering out of bends to that deliciously visceral V-twin soundtrack
• Agile – With low weight and a stiff chassis, handling is superbly agile
• Stonking – The 975cc engine is a peach, delivering lusty and linear grunt
• Perfect – The dinky instrument panel is a lovely marriage of classical form and contemporary function

Quelle: Mirror