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Leb den Mythos und schraub an Deiner Legende…
...Die Harley ist nicht nur ein Motorrad – sie ist ein Lebensgefühl.

Mit diesem Lebensgefühl ist auch Andreas Bergerforth “Head of Thunderbike“ am liebsten auf endlosen Highways unterwegs. Der Mythos unbegrenzter Freiheit, der die Harley umgibt, fasziniert eine breite Masse von Menschen, egal ob Lehrer, Banker, Maurer oder Vorstandsvorsitzender. Im Durchschnitt ist ein Harley-Davidson-Fahrer alt genug, um den Mythos "Harley" selbst erlebt und "Born to be wild" noch auf einer Schallplatte gehört zu haben.

Bereits seit 1985 entstehen in Hamminkeln immer wieder komplette Custombikes, die überwiegend auf Teilen aus der eigenen Produktion aufgebaut werden. Um diesen Fahrzeugen ein eigenes Label zu verpassen, werden diese unter der Bezeichnung "Thunderbike" präsentiert. Aus dem einstigen Motorradschuppen ist Thunderbike und damit ein weltweit agierendes Unternehmen geworden.

Doch welche Ziele oder Wünsche hat ein Mann der schon fast alle Harley-Modelle sein eigen nennen durfte? Vielleicht eine Harley die noch nicht zu seiner privaten Sammlung gehörte. Ja, doch das neue Andreas Bergerforth Bike wird nicht irgendeine Harley. Es wird ein bis ins Detail perfekter Harley-Knucklehead-OldSchool-Bobber, bei dem Andreas auch wieder selbst mit Hand anlegt.

Das neue (alte) Donnerbike wurde von uns bis auf die letzte Schraube zerlegt und mit viel Liebe zum Detail wieder neu aufgebaut. Der Knucklehead-Motor wurde bis 1947 gebaut. Dieser Motor ist auf Grund seiner charakteristischen Konturen der Kipphebellagerung am Zylinderkopf als Knucklehead („Knöchelkopf“) bekannt. Motorräder mit diesen Motoren gehören heute zu den begehrtesten Oldtimern von Harley-Davidson, für die Preise über 30.000 Euro zu erzielen sind (Stand 2012).

  Motor 73,7
Produktionsjahr 1941–47
Hubraum 1.207 ccm
Bohrung × Hub 87,3 × 100,8 mm
Leistung 48 PS
Drehzahl 5.000 min-1


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