Thunderbike GT-Leader • Harley-Davidson FLFBS Custom Umbau

Immer noch fett, aber mit symbolischer Bedeutung

Wir finden, unsere Fat Boy hat nach der Thunderbike-Kur einen neuen Namen verdient. Sie ist immer noch fett, aber anders. Jetzt ist sie ein Leader – und das auf GT Rädern, die den Namen GT-Leader trägt.

Ein Blick auf das ganze Motorrad, so behaupten wir, gibt uns recht. Die Proportionen sind ausgewogen, das Bike wirkt agiler und behauptet so auch optisch seine Führungsposition.

Es waren die Räder, die die Fat Boy berühmt machten, denn sie machten ihrem Namen alle Ehre. Wuchtig genug sahen die Vollscheibenfelgen aus, sie machten aus der Harley einen dicken Burschen.
Die Fat Boy war ein Kind ihrer Zeit, als man unter Heckansicht noch etwas anderes verstand, jedenfalls nicht das saubere Aneinanderreihen von Linien. Die Company hat das auch schon verstanden. Die neue Fat Boy rollt längst nicht mehr auf Vollscheibenrädern. Jetzt hat sie so genannte Kurzspeichen, die tragen den schönen Namen „Lakester“. Das ist schon mal ein bisschen luftiger.

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Wir wollten mehr, und das ist im eigentlichen Sinne weniger. Unserer neuen GT-Räder sorgen für Durchblick, und zwar für einen wunderschön gerahmten Durchblick. Da wir die in verschiedenen Größen liefern, nutzten wir die Gelegenheit auch noch zu einem neuen Spiel der Formate in einer Fat Boy. Hinten 18 Zoll und vorne 21 Zoll. Die Kombination der GT-Räder ist so noch nicht da gewesen, zumal es ja das typische Merkmal der Fat Boy war, vorne und hinten auf gleichen Durchmessern zu rollen. Weil sie in ihrer Art die erste ist, hat sie auch ihren neuen Namen verdient: GT Leader!

Es könnte obendrein an der ausgewogenen Heckgestaltung liegen. Wir haben die Serienschwinge auf die neue 260er Bereifung angepasst, und das in allen Details. Die Pulley-Bremse gibt rechtseitig den Blick auf das GT-Rad frei. Der Steel-Fender ist in seiner Ausführung ebenfalls auf die 260 Millimeter angepasst, und, ihr glaubt es nicht, auch die Sitzschale des Sattels hat dafür ihre eigene Ausführung. Und dann haben wir natürlich noch ein Air Ride.

Die glänzenden Flächen der pulverbeschichteten Motordeckel harmonieren mit scharfkantigem Contrast-Cut

Wir müssen die winzigen Stripe-Blinker anschalten, damit ihr sie auch mal sehen könnt

Der CNC-gefräste Aluminium-Kennzeichenhalter im neuen sportlichen Design sorgt für ein absolut cleanes Heck.

Die versteckte Pulley-Bremse gibt rechtseitig den Blick auf das GT-Rad frei

Unsere Vegas-Bremsscheiben und der GP-Bugspoiler rücken das einstige Terminator-Bike noch weiter in die Zukunft. Und die wohlklingenden Shorty-Slashcut-Schalldämpfer von Jekill & Hyde garantieren stressfreies Fahren in der Gegenwart, weil streetlegal. Also entspannt euch bitteschön auf den vorverlegten Fußrasten – ebenfalls aus unserem Haus. Das Lackkleid von Kruse-Design setzt mal wieder den letzten Akzent. Es ist in seinem grau-grünen Grundton unaufdringlich und öffnet deshalb den Blick für die wohlproportionierten Linien. Einmal gefangen, möchten wir uns vom Spiel der ineinandergreifenden Farben nicht lösen. Auch das Farbenspiel lockert das Erscheinungsbild der einst so wuchtigen Fat Boy.