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Simply Street

customized Thunderbike Harley-Davidson Street Bob

Umbau-Phase 1 bei Thunderbike machen lassen. Check! Draufsetzen und einfach nur Spaß haben. Check!

Unser Kunde aus Gladbeck hat alles richtig gemacht. Die Softail Street Bob gilt als Einstieg in die Big Twin Klasse, bietet jedoch ebenso die volle Breitseite an Power und moderner Technik wie ihre höherpreisigen Schwestermodelle. Mit dem Milwaukee-Eight 107 im neuen, steifen Softailrahmen liegt sie eine Klasse über den Sportys und lässt sich genauso einfach durch die Kurven wirbeln.

Die Eigenschaften der Steet Bob „schick, schnell und schön handlich“ machen sie zu einem Bestseller und zu einer beliebten Umbau-Basis. Zumal diese Softail auch preislich sehr attraktiv ist.

Ein breiteres Heck, Tieferlegung vorn und hinten – das geht mit unseren Parts in wenigen Schritten. Der breiteste Reifen, den man ohne größeren Umbau fahren kann, ist ein 200er. Um ihn einbauen zu können, haben wir die originale Nabe umgespeicht und einen neuen Heckfender mit integrierten Blinkern und Rücklicht eingesetzt. Diese Lösung ist relativ einfach und außerdem preiswerter als ein komplett neues Rad.

Der neue Sitz mit dem bequemen Schaumpolster und dem wasserfestem Kunstleder hat ein rutschfestes Finish und passt gut in die Linie mit dem neuen Heck.

Unser Heck legt den Blick auf den breiten Reifen frei, macht aber auch einen seitlichen Kennzeichenträger auf der linken Seite notwendig. Die rechte Seite ist für den Auspuff reserviert. In unserem Fall kamen ein paar einfache schwarze Endrohre an den originalen Krümmer.

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Die Fäuste sind dank der aufrechten Sitzposition mit dem Mini-Ape bereits perfekt im Wind. Und unser Vorverlegungskit für die Fußrasten inkl. Hebel sorgt dafür, dass die Füße ebenfalls weit vorn Platz nehmen und agieren können. Dem flotten und bequemen Cruisen steht also nichts mehr im Wege.
Welche Feature vielleicht noch folgen, steht in den Sternen. Viele unserer Kunden kommen immer wieder und lassen einen weiteren Teil umbauen. Frei nach dem Motto: „A bikers work is never done”

„Die macht echt Bock“ strahlt unsere Testfahrerin Kim nach der kleinen Runde am Niederrhein, „und man muss auch nicht so viel schalten!“ Tatsächlich ist der Milwaukee-Eight der elastischste Motor, den die Company je produziert hat. Er verzeiht das frühe Schalten, lässt sich prima untertourig fahren und macht oben raus erst ganz spät zu. Ein herrlich breites Drehzahlband!

Und mal ehrlich – der 107er Motor, also mit 1753 ccm – ist ja wohl alles andere als klein, auch wenn er der kleinere von den beiden aktuell erhältlichen Milwaukee-Eights ist. Auch vom Fahrwerk ist Kim begeistert: „Die fährt sich ganz leicht. Ich hab‘ die sofort im Griff gehabt.“ Dazu trägt auch die angenehme Sitzposition mit der niedrigen Sitzhöhe und den gut proportionierten Abständen zum Lenker und zu den Fußrasten bei.

Was ebenfalls zu ihrem Sicherheitsgefühl beiträgt, ist die Fahrdynamik des Softailrahmens mit dem Mono-Federbein unter dem Sitz und der sensiblen Gabel. Auch in den etwas holprigen Streckenabschnitten kann unsere Fahrerin flott unterwegs sein.

  • Thunderbike Heckfender Steel 200 mm / 18''
  • Thunderbike Blinker Stripe LED im Alugehäuse
  • Thunderbike Einzelsitz Kunstleder schwarz
  • Thunderbike Frontfender 19'' GFK
  • Thunderbike Tieferlegung Stoßdämpfer Stage 2 (30mm)
  • Thunderbike Gabelcover oben
  • Thunderbike Tapered Endtöpfe Street Devil
  • Thunderbike Fußrasten Vorverlegungskit schwarz
  • Thunderbike Seitlicher Kennzeichenhalter kurz
  • Thunderbike Kennzeichenträger Inside Plate
  • Thunderbike Kennzeichenbeleuchtung
  • Thunderbike Blink-Frequenzgeber / Load Equalizer

Ansprechpartner

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Nico Schnepel

Customparts, Händlerbetreuung

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Customparts, Händlerbetreuung

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Julian Wolter

Neu- & Gebrauchtfahrzeuge, Finanzierung, Vermietung, Custombikes

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