Thunderbike Golden Lord • customized Harley-Davidson Fat Boy

Das edle Ross

Irgendwann werden wir alle zu feinen Herren. Das drücken wir nicht nur mit Automatikuhren und Maßanzügen aus, sondern auch mit einer stilechten Harley.

Sie ist nicht mehr wiederzuerkennen, die Fat Boy, die einst mit dem Terminator unsterblichen Ruhm erlangte. Aus dem bad Boy ist ein smarter Mann geworden, wie Arnold Schwarzenegger, der nicht mehr ohne Maßanzug auf die Straße geht.

Thunderbike Golden Lord - customized Harley-Davidson Fat Boy Fat Boy FLFB/S Milwaukee-Eight

Deshalb finden wir, dass „Golden Lord“ ein passender Name für den Fat Boy ist!

Wenn der Name schon das Konzept verrät, dann offenbaren wir auch die Details: Alle goldfarbenen Teile sind in dem von uns so genannten „Koch-Gold“ pulverbeschichtet. Die Oberfläche ist matt, wir protzen also nicht mit BlingBling, sondern mit einer dezenten Nuance. Den gleichen Farbton findet man übrigens auch an unserem Glatzzomobil, den unser Fotograf bereits für seinen Clubstyler auf Basis einer Low Rider ST gewählt hat. So langsam werden wir wohl alle zu feinen Herren.

Die Golden Lord ist auch in technischer Hinsicht eine ganz große Nummer. Von der historischen Fat Boy mit ihren bobberigen 18-Zoll-Rädern ist nicht mehr viel übrig. Stattdessen haben wir unsere „Big Speed“-Räder montiert, 21 Zoll hinten, 23 Zoll vorne. Was man nicht sieht, und das ist Absicht, ist das Front-Air-Ride, natürlich kombiniert mit einem Air-Ride hinten.
Das Heck ist wiederum das wahre Herzstück. Das Single-Side-Schwingenkit ist, wie der Name schon sagt, eine Einarmschwinge, die den Blick auf das Hinterrad von der rechten Seite freigibt. Links ist dafür umso mehr los, denn zum Single-Side-Schwingenkit gehört auch unsere mächtige Perimeter-Bremsscheibe mit innenliegender Bremsfaust. Oben thront unser geschmeidiger Steel-Heckfender mit integrierten Blinkern und Rücklichtern, die man nur sieht, wenn sie in Aktion sind, also leuchten.

Der „Flip 2“-Lenker wird auf unserem „Old Style“-Riserkit montiert. Dazu haben wir die Kupplung auf hydraulisch umgebaut. Die Leitung lässt sich dicht an den Lenker führen und es entsteht eine schöne Symmetrie mit der Bremsleitung auf der anderen Seite. So sieht cleane Optik aus!
Auch die vielen kleinen koch-goldenen Applikationen, z.B. an den Stößelrohren, oder unser „Torque“ Kupplungsdeckel und unser „New Custom“ Zündungsdeckel müssen unbedingt erwähnt werden. Natürlich haben wir diesmal erneut unseren „GP long“-Bugspoiler montiert, auch wenn wir kurz überlegt haben, ob der nicht zu aggressiv für einen feinen Herrn aussieht. Weil der Formschluss zum Vorderrad definitiv eleganter zur Geltung kommt, haben wir es schließlich doch gemacht.
Ein Radaubruder ist der noble Gentleman natürlich nicht. Deshalb haben wir ihm einen Schalldämpfer von Jekill & Hyde verpasst. Lärm ist damit möglich, wenn es sein muss, aber auch der kultivierte Auftritt ist auf Knopfdruck garantiert.

Apropos Sound: Das ist eine 114er Fat Boy mit 1868 Kubikzentimetern Hubraum. Genug, um die nötige Lässigkeit souverän auf die Straße zu bringen.
Ohne Gekreische, das überlassen wir den Halbstarken. Eine Harley hat ein tiefes Grollen, einen Bass-Sound. Den hat auch Schwarzenegger, damals wie heute.