Thunderbike Ocean Force • Harley-Davidson Fat Boy FLFBS Umbau

Wir erfüllen Kundenwünsche

Manchmal wirken die Kunden sogar mit und werden Teil unseres Teams. Sie bringen die Ideen mit, wir erledigen die Ausführung, und in der Schublade haben wir immer noch ein paar weitere Ideen. Es ist nicht das erste Bike, das wir für Marvin gebaut haben. Aber in jedes Bike haben wir noch mehr reingesteckt. Dabei hat Marvin seine Laufbahn als Harley-Biker mit einem Eigenbau begonnen. Das Projekt seiner Softail Slim S nahm Jahre in Anspruch, denn immer galt es, neue Teile aufzutun und auf sie zu warten. Das ist jedes Mal ein bisschen wie Weihnachten, aber das kann die Nerven auch ziemlich strapazieren.

Ocean Force

Red Booster

GT-5

Seitdem er sich mit seinem ersten Projekt, der Fat Boy Red Booster, an uns wandte, ersparen wir ihm das. Es folgte unsere GT 5 auf Basis einer FXDR, etwas sportlicher also. Auch ein mächtiger Brocken, aber Marvin neigt nach eigener Auskunft zu „schnellen Entscheidungen“. Er sehnte sich zurück nach einem hohen Lenker.

Den Wunsch konnten wir ihm erfüllen, und das innerhalb von einem halben Jahr. Überhaupt konnten wir ihm eine Menge Wünsche erfüllen, denn zum ersten Mal brachte Marvin sich mit eigenen Vorstellungen ein. Die „Ocean Force“ ist also im weiteren Sinne eine Koproduktion.

Ein ganz prägendes Stilelement kam von uns. Wir schlugen ihm unsere „Grand Prix“ Monoblock-Räder vor. Sie würden der Ocean Force die eigene Note geben, und sie würden vor allem so richtig was hermachen.

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Grand Prix Monoblock Räder

Wer sich auskennt, der weiß, was für ein riesiger Alublock erforderlich ist, um aus dem eine vollständige Felge in einem Stück herauszufräsen. Und das auch noch in gewaltigen Formaten, vorne 23 Zoll im Durchmesser und 4 Zoll in der Breite, hinten 21 Zoll und 9 Zoll in der Breite, also rund 23 Zentimeter. Das reicht für einen Cruisetec-Hinterreifen von 260 Millimetern.

Marvin nahm die Räder in mattiertem Gold, wie überhaupt alles an der Ocean Force in Matt gehalten ist, sogar der Rahmen. Müssen wir zu dem Auftritt noch was erklären? Marvin bedankte sich für unseren Vorschlag, und das ist unser größter Lohn. Wir haben also was richtig gemacht.

Die Einpassung der Räder erforderte unser ganzes Knowhow. Wir machen das immerhin nicht zum ersten Mal. Hinten kriegen wir es mit unserem Single-Side-Schwingenkit gebacken, inklusive spektakulärer Perimeter-Bremse. Vorne war die Herausforderung noch etwas größer. Das lag weniger am zusätzlich verbauten Air Ride. Vielmehr hat die Fat Boy vorne von Hause aus schlichtweg nur eine Bremsscheibe. Jetzt hat sie zwei, und die in einem Durchmesser von 340 Millimetern.

Das sollte genügen, um den schnellen Marvin, der gerade von einer FXDR gestiegen ist, auch auf der Ocean Force verlässlich zu verzögern. Jetzt kann er dank eines hohen Flip-Lenkers wieder ein wenig entspannter fahren. Und vielleicht fährt der Mann der schnellen Entscheidungen auf der Ocean Force mal ein wenig länger.